Главная » 2017 » Август » 10 » Карбюратор от пускача ПД

Карбюратор от пускача ПД

16:59
Карбюратор от пускача ПД

Для приготовления горючей смеси на пусковом двигателе установлен однокамерный без поплавковый горизонтальный карбюратор, в котором поступление топлива к дозирующим элементам (жиклерам) автоматически регулируется специальной диафрагмой.

Карбюратор пускача состоит из корпуса, воздушной и дроссельной заслонок, механизма топливного клапана, диафрагмы, крышки, главной дозирующей системы и системы холостого хода.

К главной дозирующей системе относятся диффузор Б, выполненный в виде сужения корпуса, пластинчатый клапан и жиклер-распылитель. К системе холостого хода — топливный жиклер Г холостого хода, каналы В и Д холостого хода, выходные отверстия А, воздушный жиклер, винт регулирования состава смеси, рычажок и упорный винт на оси дроссельной заслонки.

Диафрагма с корпусом и крышкой образует две камеры: верхнюю — над диафрагмой и нижнюю — под диафрагмой. Верхняя камера с помощью клапана сообщается с топливным баком, а через клапан, жиклер-распылитель и выходные отверстия А — со смесительной камерой карбюратора. Нижняя камера балансировочным отверстием соединена с атмосферой. Рычажок пружиной удерживает клапан в закрытом состоянии.

Карбюратор пускача ПД-10: а — общий вид; б — схема работы; 1 — корпус; 2 — дроссельная заслонка; 3— упорный винт; 4 — винт регулирования состава смеси; 5 — автоматический клапан; 6 — воздушная заслонка; 7 — воздушный жиклер; 8 — жиклер-распылитель; 9 — диафрагма; 10 — кнопка утопителя; 11 — пружина; 12 — рычажок; 13 — крышка корпуса; 14 и 15 — клапаны.

Принцип работы карбюратора пускача ПД-10

Пуск холодного двигателя. Перед пуском холодного двигателя воздушную заслонку необходимо закрыть. При этом дроссельная заслонка открыта под действием пружины регулятора пускового двигателя. Для заполнения верхней камеры над диафрагмой перед пуском после продолжительной остановки двигателя необходимо нажать на кнопку утопителя. При этом диафрагма нажимает на рычажок, клапан открывается, и топливо поступает в камеру над диафрагмой. При вращении коленчатого вала двигателя в смесительной камере карбюратора создается большое разрежение.

Под действием разрежения топливо через жиклер-распылитель, а топливовоздушная смесь через распыливающие отверстия А холостого хода поступают в смесительную камеру, образуя переобогащенную горючую смесь. Это обеспечивает надежный пуск двигателя.

Сразу после пуска горючая смесь несколько обедняется благодаря включению в работу автоматического клапана на воздушной заслонке. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку необходимо открыть.

Режим холостого хода. После пуска двигателя дроссельная заслонка под действием регулятора почти полностью закрыта, а воздушная открыта. Разрежение в диффузоре Б мало, поэтому топливо из жиклера-распылителя не поступает. За дроссельной заслонкой разрежение большое, поэтому через отверстие А топливовоздушная смесь проходит в смесительную камеру. Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода определяется величиной открытия дроссельной заслонки. Положение заслонки регулируется винтом, качество горючей смеси — винтом.

Режим работы под нагрузкой. При увеличении нагрузки на пусковой двигатель дроссельная заслонка открывается, разрежение в диффузоре увеличивается, топливо начинает поступать в смесительную камеру и через жиклер-распылитель. Чем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше топлива поступает в смесительную камеру через жиклер-распылитель.

При открытии дроссельной заслонки почти полностью и полностью разрежение у отверстий А холостого хода понижается. Поэтому истечение топлива через эти отверстия прекращается, и оно вытекает только через жиклер-распылитель.

По мере расходования топлива из камеры над диафрагмой давление в ней становится ниже атмосферного давления под диафрагмой. Под действием разности давлений диафрагма прогибается вверх, нажимает на рычажок и открывает клапан.

Верхняя камера над диафрагмой заполняется топливом. По мере заполнения верхней камеры давление над диафрагмой и под ней выравнивается, и диафрагма перемещается вниз. Клапан под действием пружины закрывается. Так цикл повторяется.

Категория: Карбюраторы | Просмотров: 304 | Добавил: 12marisha12 | Теги: карбюратор | Рейтинг: 3.0/9
Всего комментариев: 0